鋼鐵業(yè)并未進(jìn)入微利時代

鋼鐵業(yè)并未進(jìn)入微利時代

     在原料成本已經(jīng)高企的情況下，鋼材市場從四月中旬起開始了一輪調(diào)整，汽車行業(yè)訂單也出現(xiàn)了疲弱跡象。市場因而擔(dān)心，下游會無力消化成本致使鋼企兩頭受壓。

    對此，馬國強(qiáng)顯得很有信心。他表示，鋼材市場價格歷來均呈周期性波動，有回調(diào)是正常的。寶鋼各下游行業(yè)訂單飽滿，汽車行業(yè)需求只是“略有下降”，反而緩解了前期汽車用鋼供不應(yīng)求的矛盾，增速放緩只是對前期增長過快的調(diào)整�！澳壳皝砜翠摬男枨罅己�，成本明顯上升，價格下跌的空間有限�！瘪R國強(qiáng)說。

    不僅如此，對于“鋼鐵行業(yè)已進(jìn)入微利時代”的普遍觀點，馬國強(qiáng)還明確表示“并不認(rèn)同”。而目前鋼鐵板塊的集體下挫是被“錯殺”的結(jié)果。

    馬國強(qiáng)認(rèn)為，中國仍然處于發(fā)展階段，對鋼鐵的強(qiáng)勁需求仍將持續(xù)相當(dāng)長的時間，因此“鋼鐵行業(yè)在一段長時期內(nèi)都是有較大發(fā)展空間的行業(yè)”，只是有競爭力的公司盈利能力強(qiáng)，競爭力差的公司盈利能力弱甚至虧損。而當(dāng)部分企業(yè)出現(xiàn)較長時間的虧損后，鋼鐵行業(yè)的過剩產(chǎn)能才能獲得真正淘汰。

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